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　　一是国家能源宁静的需要。

　　2014年，中国石油对外依存度已迫近60%，2015年另有所增长。在未来较长时间内，中国人均汽车保有量还将处于上升期，这就使我国的能源宁静面临有史以来最大规模、最为严峻的挑战。

　　新能源革命为我国解决能源宁静问题提供了新的思路、新的途径，电动车的广泛使用将能够提高国家能源的宁静性，可以使13亿中国人民的汽车梦更多地依托新能源汽车来实现。

　　二是降低大气污染和温室气体排放的需要。

　　近年来，肆虐于我国宽大地区的大规模、重度、连续的雾霾已经威胁到居民的身体健康和正常生活，汽车排放是重要的污染源之一，已经成为社会关注的一个焦点问题。电动汽车另辟蹊径，从基础上解决了汽车自身排放的难题，可以有助于实现政府对我国居民和国际社会减排的允许。

　　三是电动汽车是迎接第三次工业革命的标记性产品，为中国制造业升级提供了战略机缘。

　　电动汽车虽然照旧一个新兴工业，但已经成为迎接第三次工业革命的标记性产品，是步入互联网时代的重要智能终端，也是中国工业升级的一个突破口，是百年来汽车动力技术最重大的厘革，为中国制造业升级提供了名贵的战略机缘。

　　可是，与技术上险些完美无缺的燃油汽车相比，电动汽车对生产企业和消费者来说，减排、能源宁静等都属于外部性效益，近期还明显保存着“不经济”、“不便当”、“不定心”的问题。在这种情况下，中国政府成了电动汽车生长的第一推动力。

　　令人欣慰的是，在官产学研的相助努力下，情况正在改变，越来越多的企业把电动汽车列为生长战略，另有越来越多的古板汽车业之外的企业，包括互联网企业高调介入，为电动汽车生长注入了活力。消费者对电动汽车的认可水平也在较快上升，有人将2014年比喻成中国电动汽车的元年是有一定原理的。中国电动汽趁魅正在走生工业化初期泛起的技术成熟度与市场规模、用户普及水平与基础设施建设、工业规模与生产本钱之间“先有鸡-先有蛋”的困境。

　　电动汽车要成为市场主流产品，仍需技术的进一步突破。目前，在众多企业和研发机构加入下，汽车电动技术和车联网/网联车等相关技术的立异十分活跃，包括动力电池等基础技术有望进一步突破。